費斯托氣缸AEVC-4-2,5-A-P泛音供應

 單作用氣缸和雙作用氣缸的區(qū)別

兩種氣缸類型都在方向上傳輸液壓流體或輸出力，每種氣缸類型都有使其適用于某些應用類型的優(yōu)點和品質。

單作用氣缸：

　　單作用氣缸有彈簧壓回型（如SMC的S型，見下圖3-4）和彈簧壓出型（如SMC的T型，見下圖3-9）。S型是A口進氣，氣壓力驅動活塞，克服彈簧力及摩擦力，活塞桿伸出；A口排氣，彈簧力使活塞桿收回。T型是A口進氣，活塞桿收回；A口排氣，彈簧力使活塞桿伸出。在彈簧側設有呼吸孔R，呼吸孔上最好設置過濾片，以防污染物進入缸內。

　　單作用氣缸結構簡單，耗氣量少。剛體內安裝了彈簧，縮短了氣缸的有效行程。彈簧的反作用力隨壓縮行程的增大而增大，故活塞桿的輸出力隨運動行程的增大而減小。彈簧具有吸收動能的能力，可減小行程中斷的撞擊作用。一般用于行程短，對輸出力和運動速度要求不高的場合。

單作用氣缸的優(yōu)點：1.可靠的，2.簡單的，3.袖珍的，4.經濟

雙作用氣缸：

　　雙作用氣缸的活塞前進或后退都能輸出力（推力或拉力）。結構簡單，行程可根據(jù)需要選擇。氣缸若不帶緩沖裝置，當活塞運動到終端時，特別是行程長的氣缸，活塞撞擊端蓋的力量很大，容易損壞零件。

　　雙作用氣缸還可以分為單活塞桿型和雙活塞桿型（見下圖3-7）。雙活塞桿型氣缸的活塞兩側的受壓面積相等，兩側運動行程和輸出力是相等的?？捎糜陂L行程的工作臺的裝置上?；钊麠U兩端固定，氣缸的缸筒隨工作臺運動，剛性增強，導向性好。

　　為了吸收行程終端氣缸運動件的撞擊能，在活塞兩側設有緩沖墊，以保護氣缸不受損傷。

雙作用氣缸的優(yōu)點：1.節(jié)能，2.準確的，3.精確，4.推拉動作

FESTO氣缸常用型號：

費斯托氣缸AEVC-40-10-A-P

費斯托氣缸AEVC-40-10-A-P-A

費斯托氣缸AEVC-40-10-I-P

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費斯托氣缸AEVC-40-25-A-P

費斯托氣缸AEVC-40-25-A-P-A

費斯托氣缸AEVC-40-25-I-P

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費斯托氣缸AEVC-4-2,5-A-P

費斯托氣缸AEVC-4-2,5-P

費斯托氣缸AEVC-4-5-A-P

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費斯托氣缸AEVC-50-10-A-P

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費斯托氣缸AEVC-50-10-I-P

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費斯托氣缸AEVC-6-10-A-P

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費斯托氣缸AEVC-63-10-A-P

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費斯托氣缸AEVC-6-5-A-P